Fietstochten IstriŽ fietsvakantie huren MTB fiets

Flag NL Flag GB Flag DE Facebook Wistria Google Wistria

Fietsvakantie in IstriŽ

Een van de meest interessante fietstochten is het volgen van de oude Parenzana treinroute die Poreč oftewel Parenzo verbond met Triestë. Parenzana loopt door prachtige valleien, over groene heuvels, door de wijngaarden en langs olijfgaarden helemaal naar middeleeuwse stadjes. Het hele parcours is gemarkeerd met karakteristieke gele borden met informatie over historische viaducten, tunnels en stations die u zult ontdekken in deze uitdagende tocht.

  • Fietsen IstriŽ KroatiŽ Parenzana Mirna dal
  • Fietsen IstriŽ KroatiŽ Parenzana spoor viadukt
  • Fietsen IstriŽ KroatiŽ Parenzana spoorbrug
  • Limski kanaal Fietsen IstriŽ KroatiŽ
  • Parenzana spoortunnel Fietsen IstriŽ KroatiŽ
  • Strand zee Fietsen IstriŽ KroatiŽ
  • Op de fiets naar de strand Fietsen IstriŽ KroatiŽ
  • Weg naar de strand Porec olijfgaard Fietsen IstriŽ KroatiŽ
  • Wilde strand Cervar IstriŽ KroatiŽ
  • Motovun in de verte op de fietsIstriŽ KroatiŽ
  •  Groznjan Entree Poort op de fiets IstriŽ KroatiŽ
  • Ruines Fietsen IstriŽ KroatiŽ
  • Fietsweg langs het strand Fietsen IstriŽ KroatiŽ
  • Parenzana Kostanjica Fietsen IstriŽ KroatiŽ
  • Parenzana uitzicht Zavrsje Fietsen IstriŽ KroatiŽ
  • Groznjan binnenstadt Fietsen IstriŽ KroatiŽ
  • Fietsspoor door olijfgaard Fietsen IstriŽ KroatiŽ
  • Uitzicht IstriŽ Parenzana Fietsen IstriŽ KroatiŽ
  • Parenzana bospad Fietsen IstriŽ KroatiŽ
  • Parenzana Mirna dal Fietsen IstriŽ KroatiŽ
  • Parenzana Zavrsje Fietsen IstriŽ KroatiŽ

Geschiedenis van Parenzana

De treinverbinding (smalspoor) werd geopend in 1902 en verbond op een afstand van 123km 22 plaatsen tussen Triestë en Poreč. Deze treinverbinding bracht economische groei in de stadjes aan zijn route en werd voornamelijk gebruikt voor het transport van agrarische producten, vis en zout. De passagiers waren voornamelijk Istrische boeren die hun producten naar de markt in Triestë brachten. Door de vele bochten en hellingen op het traject was de gemiddelde snelheid 25 km per uur. Samen met allestops bij haltes duurde de gehele reis tussen Trieste en Poreč ongeveer 7 uur (vandaag 1 uurtje met de auto). Op de langzame gedeeltes sprongen passagiers van de trein om fruit te plukken, zicht te ontlasten (er waren geen toiletten in de trein) en daarna weer naar de trein terug te keren. Op de meest steile gedeeltes van de route konden de treinen de helling vaak niet aan en moesten alle passagiers de trein verlaten en meehelpen om de trein omhoog te duwen. Soms moest de trein ook stoppen omdat kinderen de rails met vijgen hadden ingesmeerd . De rails moesten toen schoongemaakt worden voor men de reis kon voortzetten.

In 1919, na het eindigen van de eerste Wereldoorlog en het uiteenvallen van het Habsburgse Rijk, werd Istrië onderdeel van Italië. In 1935 besloot de Italiaanse fascistische regering de spoorlijn op te heffen. Rollend materieel werd aan andere Italiaanse vervoers-bedrijven verkocht, voornamelijk aan Sicilië. De rails werden weggehaald en op transport naar Abessinië gezet. Ze bereikten nimmer hun doel want de boot waarop ze vervoerd werden verging in een storm.

More bicycle trips

"Voor de liefhebbers van foto's, straks komt hier nog een pagina met foto's van fietstochten door IstriŽ. " Holiday home Wistria